長(cháng)城潤滑油尊龍柴機油，高品質(zhì)用數據說(shuō)話(huà)
首先,我們來(lái)了解一下柴油機油質(zhì)量等級及其性能。從20世紀80年代開(kāi)始,我國的重負荷柴油機油規格就一直參照API的規格。API目前是柴油機油產(chǎn)品規格和標準的三大制定機構之一,另外兩家機構是ACEA( Association des Constructeurs Europeens,歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )) 和JASO( Japanese Automobile Standard Organization,日本汽車(chē)標準組織)。自API標準發(fā)布以來(lái),便深深影響著(zhù)世界潤滑油質(zhì)量等級的制定和發(fā)展。API的柴油機油規格隨著(zhù)排放法規的變化也在不斷進(jìn)行調整。
2006年發(fā)布了CJ-4。為了滿(mǎn)足歐VI排放法規的要求而推出的CJ-4對硫、磷和硫酸鹽灰分等指標進(jìn)行了嚴格限定。2016年12月1日,API新的機油標準CK-4和FA-4正式認證上市。API最新柴油機潤滑油標準CK-4和FA-4將滿(mǎn)足柴油發(fā)動(dòng)機制造商改進(jìn)后對潤滑油的性能要求。新的性能等級標準將提供更好的燃油經(jīng)濟性,并通過(guò)防止機油氧化、發(fā)動(dòng)機磨損、微粒過(guò)濾器阻塞、活塞積炭和低、高溫性能下降而加強對發(fā)動(dòng)機的保護。
從柴機油API標準的發(fā)展歷程來(lái)看,主要可以分為兩個(gè)階段:20世紀90年代以前主要以技術(shù)發(fā)展為導向進(jìn)行潤滑油標準升級更新,而90年代以后環(huán)保成為標準更新的主要方向,技術(shù)也越來(lái)越完善。將API柴油機油發(fā)展歷程濃縮成一張表格,參見(jiàn)下表。
關(guān)于潤滑油品牌的選擇,其實(shí)小編也不能準確知道國內所有潤滑油品牌的數量及其產(chǎn)品性能,但是有一點(diǎn)是確定的,那就是選擇知名的大品牌肯定會(huì )多一份保障。中國石化長(cháng)城潤滑油是中國潤滑油行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,擁有龐大的技術(shù)研發(fā)團隊和完善的售后保障服務(wù),與國內外眾多商用車(chē)制造商有著(zhù)密切的合作。
舉例來(lái)說(shuō),安徽某汽車(chē)集團是國內自主品牌企業(yè),現已成為國內重型卡車(chē)、重型專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)基地之一,自主研發(fā)的重卡國Ⅵ發(fā)動(dòng)機車(chē)輛已經(jīng)投放市場(chǎng)。長(cháng)城潤滑油與該公司有長(cháng)期合作關(guān)系,前期雙方已經(jīng)完成CH-4和CI-4的行車(chē)試驗,目前國Ⅵ發(fā)動(dòng)機車(chē)輛和長(cháng)城尊龍CJ-4產(chǎn)品的行車(chē)試驗正在進(jìn)行中。
