眾所周知，工業(yè)和汽車(chē)行業(yè)中許多大大小小的設備都有著(zhù)齒輪箱的運作。隨著(zhù)社會(huì )進(jìn)步，科技發(fā)達，行業(yè)中對齒輪箱的要求也日益嚴苛，在結構上要求體積小、輕量化，但是在功能上要求它承受更大的負荷，應對更復雜的受力情況。因此，微點(diǎn)蝕的現象在近年來(lái)變得愈發(fā)普遍。齒輪箱在多變的工況中工作，齒輪因微點(diǎn)蝕而出現失效現象時(shí)有發(fā)生，我們將它定義為一種典型的接觸疲勞損壞。

　　點(diǎn)蝕又稱(chēng)為孔蝕，是細微的滾動(dòng)接觸疲勞和磨損，它經(jīng)常發(fā)生在磨削、硬質(zhì)鋼的表面硬化齒輪齒面上，通常在滾動(dòng)和滑動(dòng)接觸、油膜較薄的條件下出現。它是一種集中于金屬表面很小范圍并深入到金屬內部的腐蝕形態(tài)。點(diǎn)蝕一般是直徑小而深度深，是一種破壞性和隱患較大的腐蝕形態(tài)。

　　與其它磨損機理類(lèi)似，微點(diǎn)蝕對零件使用的耐久性造成不利影響。它能夠引起顯著(zhù)的材料損失，可導致齒面輪廓的損失而造成噪聲、振動(dòng)增大和不穩定的載荷，更嚴重時(shí)可導致齒輪輪齒的斷裂，是一種潛在的失效模式，使用中可造成明顯的危害性問(wèn)題。此外，微點(diǎn)蝕最終將發(fā)展為大規模的點(diǎn)蝕（巨點(diǎn)蝕），也可引起其它的表面破壞形式，如齒面擦傷等。

　　微點(diǎn)蝕的機理目前還不完全清楚，但齒輪操作條件、表面粗糙度和潤滑對微點(diǎn)蝕的影響是肯定的。從油品的性能考慮，提高抗微點(diǎn)蝕性能的一種手段是增加潤滑油的粘度，從而增加接觸區域的有效油膜厚度，減少齒輪表面微凸體的直接接觸，但較高的粘度會(huì )增加齒輪傳動(dòng)過(guò)程中的攪動(dòng)損失，從而降低能量效率，對經(jīng)濟性是不利的，因此我們不能以犧牲油品其他性能為代價(jià)解決微點(diǎn)蝕問(wèn)題，這就要求油品在保持或者減少潤滑油粘度的同時(shí)，改變添加劑的化學(xué)結構，增強油品抗磨性、良好的水分離性抗泡性和防腐蝕性能等方便，且能保持油品與通用密封材料的兼容性。