“中國汽車制造商正在大力進軍德國市場！”德國《商報》近日報道，中國電動汽車在世界市場上扮演著越來越重要的角色。數據顯示，2022年中國汽車出口量同比增長54.4%，達到311萬輛，已超過德國成為全球第二大汽車出口國。在被稱為“汽車王國”的德國市場，去年中國汽車至10 月底售出1.7萬輛，今年最多有望交付8萬輛。

管理公司Berylls 與意見研究公司 Civey 近日對1400名高檔德國車主進行了調查，結果近61% 的人對購買中國汽車持開放態度。尤其是未來幾年的主要消費群體30 至 39 歲的車主中，反映較好。

德國專業人士試駕后對中國汽車豎起大拇指。

去年10月，德國最大租車公司Sixt與中國廠商比亞迪簽訂合約，計劃在今后6年內采購10萬輛比亞迪生產的電動汽車?！氨葋喌希涸诳燔嚨郎稀?，德國財經門戶網站Heise新聞網最近稱，比亞迪是中國汽車制造旗艦公司，已將特斯拉甩在身后，現在瞄準歐洲。

11年前，埃隆·馬斯克對著彭博社記者的麥克風，被問及中國競爭對手比亞迪時，他說了以下幾句話：“你見過他們的車嗎？我認為他們的產品不好?！比缃?，比亞迪的電動汽車銷量超過主要競爭對手和電動車先驅特斯拉。馬斯克還從比亞迪購買電池。2022年上半年，比亞迪在中國國內共銷售新能源汽車641350輛。特斯拉只有 564740 輛。

中國汽車在德國售價比國內高。

在歐洲，比亞迪的電動巴士早已名聲遠揚。在去年漢諾威舉辦的IAA商用車展上，青木在現場看到，比亞迪展臺除了一輛電動大巴外，還有一塊照片墻。上面記錄了比亞迪大巴銷售到6大洲70多個國家的400多個城市的足跡。

而在巴黎車展上，比亞迪的展臺面積有1000多平米，展示了唐、漢、ATTO3(配置|詢價)等車型，吸引不少媒體記者、網紅和專業人士。比亞迪的一名專家告訴青木，他們在歐洲有20多家合作企業，包括博世、ZF、米其林輪胎等，還與殼牌加油站深度合作。去年，比亞迪在8-10個歐洲國家開始上市。

德國記者親自測試中國汽車。

最近兩年，比亞迪成為德國媒體關注的焦點。挑剔的德國媒體DW，1月份以“比亞迪ATTO3——超級安全的中國電動車”為題報道，該臺記者親自對ATTO3進行了測試。通過對ATTO3詳細全面的體驗，記者給予了肯定。

德國發行量最大的報紙《圖片報》旗下的《汽車圖片》最近也以“比亞迪漢：配備 517 馬力和‘刀片’電池的運動型電動轎車”為題給予詳細測評報道，并稱其是特斯拉 Model 3 和 Model S(配置|詢價) 以及梅賽德斯 EQE 的競爭。

《商報》則說，比亞迪漢，續航里程為 521 公里，在德國的售價為 7.2萬 歐元。這比梅賽德斯 電動車型 EQE （66400歐元）更高。在中國，漢車型的價格只有德國的一半。在電力驅動和智能網絡方面，比亞迪等中國品牌也被認為比大眾等老牌品牌更具創新性。

德國主流媒體關注中國汽車。

對于比亞迪取得的成功，Heise新聞網認為主要在于兩個關鍵因素。

首先，該公司擁有極其廣泛的產品。除了汽車，還有巴士、卡車、電動自行車和叉車。 這在年輕的車企中是罕見的，也積累很多的經驗。

其次，比亞迪不依賴外包，而是自己擁有生產價值鏈上的所有核心要素。許多專家特別指出比亞迪的“刀片”電池。它是磷酸鐵電池（LFP）技術專門開發的，具有高安全、循環壽命、長續航等特點。最重要的是，比亞迪巧妙的設計控制電芯熱失控的擴散，打造出“難以著火的電池”。刀片電池給整車研發帶來優勢：扁平化設計提升駕乘人員的人機體驗，降低整車風阻，提高整車離地高度從而減少刮碰等。比亞迪始終堅持針刺測試標準，并堅持更嚴苛的比亞迪安全標準。迄今為止，針刺測試仍然是動力電池最苛刻的測試。刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池。截止于2019年，比亞迪動力電池累計裝車量超過了70萬輛，并沒有發生一起電池安全事故。

同時，比亞迪所需的半導體來自子公司比亞迪半導體。當全球供應鏈在疫情期間崩潰時，比亞迪因此贏得了更多市場份額。比亞迪還擁有自己的廢舊汽車電池回收工廠。 雖然這對某些品牌來說可能是一件麻煩事，但它卻是比亞迪的業務范圍。

比亞迪德國門店。

最近幾天，《明鏡》周刊等德國媒體又在關注，比亞迪對福特在德國薩爾州薩魯伊斯的工廠表現出收購興趣。福特計劃關閉在德國薩魯伊斯的工廠，比亞迪對收購該工廠感興趣，但也有其他收購對象。

Ecomento汽車新聞網還說，1月份，德國汽車銷售商Senger 在科隆市中心開設了德國首家比亞迪門店。目前，門店主要是展廳，還有一個休息區。另一個 Senger 地點進行維修。 “開局不錯，”Senger負責人安德魯·克尼普對德國《汽車周刊》說，“科隆人對這個新品牌非常感興趣?！?Senger 計劃年內在北萊茵-威斯特法倫州、下薩克森州等州開設多家比亞迪門店。

除了 Senger，Reisacher、Riess、Sternauto、Sternpartner 和 Torpedo，也將在德國銷售比亞迪汽車。比亞迪希望最早在2026 年在德國銷售六位數的電動汽車。

中國汽車加大出口步伐。

全球最大的汽車配件供應商之一佛吉亞(Faurecia)的負責人帕特里克·科勒在接受德國《汽車周刊》采訪時指出，“目前中國電動汽車的平均成本比歐洲或北美生產的同類產品低8000到1萬歐元?！?

德國電視一臺稱，較低的開發和工資成本使中國制造商在電動汽車方面具有成本優勢。中國汽車在數字化領域也處于領先。好車中國造，歐洲擋不住進口。從 2025 年起，中國汽車制造商應有望將至少 10% 的產品銷往國外。德國汽車管理中心CAM 主任布拉策爾表示，中國汽車品牌在德國和歐洲站穩腳跟的機會目前“比以往任何時候都好”。