中國海運煤炭進口格局發生變化
今年前8月，中國的海運煤炭進口量整體出現同比近20%的下跌。印尼仍然是中國進口煤炭的最大來源地，但出現了明顯下跌。另一方面中國從俄羅斯進口的煤炭量創下了歷史新高。
1-8月世界海運煤炭小結
2022年截至目前，世界煤炭貿易格局可謂是優點小復雜。
今年1月到8月，中國海運進口量達到了7.85億噸，相較于去年同期的7.68億噸上升了大約2.2%，但仍遠低于2019年同期的8.54億噸。
因為受各種包括印尼煤炭禁止出口等因素的影響，這造成中國今年初的海運煤炭進口整體受到了一些影響，不過從近期的情況來看，中國煤炭海運進口趨勢一支保持這積極的態勢。
今年一季度，全球海運煤炭裝載量相較于上年同期下降了大約5.5%至僅2.585億噸。到2022年二季度，數據年同比上漲了7.7%至3.14億噸。尤其是今年6月，該數據實際上同比上漲了12.6%至1.118億噸。
到今年8月，該數據仍達到了1.095億噸，年同比增幅為22.1%，且這個數據比2019年同期的1.06億噸都要高。
中國海運煤炭進口情況
整體來看，今年1-8月中國大陸地區的煤炭進口的數據并不那么好。
前8月，中國海運煤炭進口量為1.34億噸，相當于同比下降了18.1%，因為去年1-8月的進口量為1.64億噸。而如果跟2019年同期的1.78億噸比起來，降幅就更大了。
與全球的情況類似，中國的海運煤炭進口也是在年初的時候受到了更多的負面影響，隨后的數據則顯示為逐步改善。
一季度，中國海運煤炭進口量僅為3880萬噸，這個數據相較于2021年同期大幅下降了35%。二季度，這個數據上升到了4920萬噸，相較于一季度環比大幅上漲了26.6%，但仍較2021年同期下降了16.6%。
實際上，從六月開始，情況就出現了大幅好轉。今年6月，中國的海運煤炭進口量大幅上升到了2290萬噸，相較于1月和2月而言，單月進口量出現了翻倍。6月的數據較上年同比也是上漲了9.6%。隨后的7月，這個數據進一步上升到了2310萬噸，8月更是進一步沖到了2410萬噸的高水平。
夏季進口量的高漲主要是因為受極端高溫天氣的影響，加上水電也受干旱的影響發電不足，導致發火電電廠對國外煤炭需求的大幅上漲所致。
同時，中國還提高了對俄羅斯的高品質的動力煤的進口量，這主要是為了改善發電機的效率。
按照目前的數據來看，中國目前是世界第二大海運煤炭進口國，市場占比為17.3%，印度排在第一為18.3%，日本為第三占比為15.0%。
煤炭貿易格局的變化
受各種因素的影響，今年煤炭海運貿易的格局還是出現了一些變化。
目前印尼仍然是中國最大的煤炭供應國，按照今年前8月的數據來看，印尼煤炭占據了中國煤炭進口量的57%。
但今年前8月從印尼到中國的煤炭進口量也的確下降了大約23.1%至僅7640萬噸。
在幾乎完全停止對澳大利亞煤炭的進口后，俄羅斯目前已經成為了中國的第二大煤炭進口國。目前俄羅斯煤炭的占比已經達到了24.8%。
具體而言，俄羅斯煤炭前8月中國從俄羅斯進口的海運煤炭從去年同期的2770萬噸上升到了3320萬噸。漲幅近20%。
分月來看，中國進口的俄羅斯煤炭在今年7月達到了歷史最高紀錄的740萬噸（年同比上升了81.8%），但到8月的時候有所下降，到590萬噸，但這仍然是一個比較高的數字，且年同比上升了大約38.8%。
今年8月，歐洲對俄羅斯煤炭的制裁禁令生效。有貿易商表示，在中國和印度加大了對俄羅斯煤炭的進口量后，俄羅斯煤炭的價格有所上升，但仍然比國內煤炭要便宜。
與此同時，從美國到中國的煤炭進口量在前8月下降了49.8%至350萬噸，這主要是去年同期創下了700萬噸的紀錄。
中國從南非的煤炭進口量也在同期下降了38.8%至530萬噸，去年通為870萬噸。
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