日前，鐵路部門(mén)實(shí)施了新的列車(chē)運行圖，其中最引人注目的是北京始發(fā)“復興號”高鐵動(dòng)車(chē)組多開(kāi)列車(chē)39對，增加了杭州、合肥等地的復興號動(dòng)車(chē)組，讓老百姓有了更多選擇。

　　“復興號”的優(yōu)點(diǎn)很多：壽命更長(cháng)，身材更好，容量更大，舒適度更高，安全性更高等。當然，“復興號”給我們直觀(guān)的感受就是：快!事實(shí)上，“復興號”對中國制造來(lái)說(shuō)也帶了一個(gè)“快”字。為了滿(mǎn)足“復興號”的技術(shù)要求，中國制造的創(chuàng )新速度變快了，涉及冶金、軸承、型材、精密儀器、潤滑油等數十個(gè)行業(yè)。同時(shí)，配套產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新加快，大量的原創(chuàng )技術(shù)反哺“復興號”，奠定了中國高鐵進(jìn)入“中國標準時(shí)代”的基礎。

　　“復興號”驅動(dòng)中國配套產(chǎn)業(yè)的創(chuàng )新速度

　　伴隨“復興號”實(shí)現自主創(chuàng )新的領(lǐng)域很多，包括整體設計以及車(chē)體、轉向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò )等關(guān)鍵技術(shù)，以及大量零配件配套產(chǎn)業(yè)。其中，齒輪箱是驅動(dòng)動(dòng)車(chē)組高速行駛的關(guān)鍵核心零部件，要具有30年2400萬(wàn)公里的超常使用壽命，這樣的距離相當于繞地球行駛600圈，技術(shù)難度很高，但中國實(shí)現了自主創(chuàng )新，并在“復興號”上大面積使用，目前已占據了國內80%的市場(chǎng)份額。

　　此前，國外公司壟斷齒輪箱，面對中國復雜的高鐵運營(yíng)、環(huán)境氣候，屢屢出現“水土不服”。盡管如此，當時(shí)普遍認為中國要攻克齒輪箱這個(gè)世界難題，需要20-30年的時(shí)間。結果出乎意料，從最早直接購買(mǎi)齒輪箱到現在獨立設計并自主制造齒輪箱，在沒(méi)有技術(shù)引進(jìn)的情況下，中國只用了10年就研發(fā)出了具有完全自主知識產(chǎn)權的齒輪箱，時(shí)間至少縮短一半。其中，中車(chē)戚墅堰所為中國高鐵齒輪箱的技術(shù)突破做了大量細致而艱苦的努力。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新，讓創(chuàng )新速度更快

　　相比牽引變壓器、變流器、牽引電機、轉向架系統、齒輪箱等核心零部件，潤滑油在“復興號”編織的龐大的產(chǎn)業(yè)體系中并不起眼。不過(guò)，如果這些核心零部件是“復興號”的心臟，那潤滑油就是“復興號”的血液。

　　在過(guò)去，我國最早引進(jìn)日本、德國等國的高鐵技術(shù)，配套的也是德國、日本等國的潤滑油，沒(méi)有任何中國潤滑油企業(yè)能夠配套，中國高鐵也不敢替換。為了推動(dòng)中國高鐵潤滑油的國產(chǎn)替代，長(cháng)城潤滑油很早就設立了齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專(zhuān)項攻關(guān)小組，在2011年成功研發(fā)出高鐵齒輪箱油，油品壽命達到了60萬(wàn)公里，遠超30萬(wàn)公里壽命的油品。后經(jīng)過(guò)3年多累計700多萬(wàn)公里電力機車(chē)試驗和240萬(wàn)公里行車(chē)試驗，先后配套了高寒車(chē)、時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組，大量試驗和實(shí)際運行數據驗證了長(cháng)城潤滑油的高品質(zhì)和高可靠性。

　　高鐵齒輪箱對零件的材質(zhì)，以及密封性和抗老化性都有非常嚴苛的要求。而要保證設備的密封性和抗老化性，潤滑油不可或缺。中國高鐵在研制“復興號”初期就把研發(fā)目標定在了350公里/小時(shí)，這是一個(gè)全新的速度目標，國內外在油品潤滑方面均無(wú)經(jīng)驗。在齒輪箱設計階段，中車(chē)戚墅堰所邀請長(cháng)城潤滑油介入，從最基礎的材質(zhì)選擇開(kāi)始，進(jìn)行齒輪箱潤滑系統的“同步設計、同步研發(fā)”。長(cháng)城潤滑油用國外同行想象不到的速度解決了齒輪箱的潤滑難題，填補了國內外350公里/小時(shí)高鐵潤滑的技術(shù)空白。

　　這其實(shí)是中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新的縮影。自主創(chuàng )新是一個(gè)長(cháng)期而艱苦的過(guò)程，中國高鐵能夠在短短的時(shí)間邁步進(jìn)入“中國標準時(shí)代”，許多自主研發(fā)的技術(shù)超越歐洲、日本，達到世界領(lǐng)先，這與中國配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步密不可分。同時(shí)，完善的工業(yè)體系可以讓中國組織跨行業(yè)的攻堅，形成各方合力、協(xié)同創(chuàng )新的局面，讓創(chuàng )新速度更快，這也是中國速度的秘訣。

　　越是高端的裝備越是精密，涉及成千上萬(wàn)的零配件，沒(méi)有哪一個(gè)國家可以獨自完成。如今是全球化時(shí)代，全球化的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作是顯著(zhù)特點(diǎn)，我們?yōu)槭裁匆灾鲃?chuàng )新，直接購買(mǎi)不就行了?以前，中國大量裝備依賴(lài)進(jìn)口，不僅價(jià)格奇高，而且處處受制于人，極大地限制了中國高端制造的發(fā)展?，F在，我國誕生了“復興號”、C919等一批“大國重器”，它們驅動(dòng)了中國制造的自主創(chuàng )新，同時(shí)它們又是中國制造巨大進(jìn)步和自主創(chuàng )新的成果。如今，中國制造已形成了“大國重器”引領(lǐng)，各方合力協(xié)同創(chuàng )新的態(tài)勢，建立起中國制造業(yè)的良性循環(huán)系統，這將是中國走向制造強國的利器。