具有完全自主知識產(chǎn)權、中國標準在高速動(dòng)車(chē)組254項重要標準中占84%，這些關(guān)鍵詞和數字讓“復興號”成為中國制造的一張新名片。記者近日采訪(fǎng)了解到，“復興號”實(shí)現了國產(chǎn)潤滑油脂的原裝配套，而這背后的國產(chǎn)化進(jìn)程則凸顯了高鐵配套產(chǎn)品準入之嚴格。

　　“2012年，長(cháng)城潤滑油設立齒輪箱、減震器等部件潤滑油脂專(zhuān)項攻關(guān)小組，推動(dòng)高鐵配套用油的國產(chǎn)化替代?！敝袊L(cháng)城潤滑油技術(shù)總監張春輝介紹說(shuō)，當時(shí)，由于中國潤滑油缺乏高鐵應用基礎，而且國內沒(méi)有應用測試的環(huán)境，這導致長(cháng)城潤滑油無(wú)法實(shí)現自證，項目一度陷入停滯。

　　據悉，直到2013年，當時(shí)的南車(chē)開(kāi)始推動(dòng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，這給長(cháng)城潤滑油創(chuàng )造了機會(huì )。當時(shí)的青島四方專(zhuān)門(mén)撥出1個(gè)臺架供長(cháng)城潤滑油進(jìn)行“350公里中國標準動(dòng)車(chē)組”臺架測試。接下來(lái)，又進(jìn)行了60萬(wàn)公里行車(chē)試驗。

　　“長(cháng)城潤滑油是中國石化旗下品牌，可以說(shuō)是‘油二代’，普遍認知中，應該很容易在高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的位置。事實(shí)上并沒(méi)有，這折射中國高鐵對配套產(chǎn)品嚴格的準入，也體現了中國制造企業(yè)要想在高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中占領(lǐng)一席之地，是艱巨而漫長(cháng)的任務(wù)?！睆埓狠x說(shuō)。

　　有業(yè)內人士指出，在經(jīng)濟全球化時(shí)代，眾多中國配套企業(yè)面臨的是國內外雙重競爭。中國標準的高鐵時(shí)代，中國企業(yè)擁有主場(chǎng)優(yōu)勢，希望更多的中國企業(yè)可以融入中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈。