數據顯示，全國潤滑油企業(yè)有1000多家，較之2000年的4000多家大幅減少。而且隨著(zhù)潤滑油行業(yè)不斷調整，市場(chǎng)洗牌加劇，潤滑油企業(yè)的數量更將進(jìn)一步縮減。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國制造業(yè)發(fā)展迅速，到2010年成為制造業(yè)第一大國，完成了由小變大的積累，制造企業(yè)遍地生花。不過(guò)，隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的變化，中國經(jīng)濟高速增長(cháng)所帶來(lái)的成長(cháng)紅利已不可續，不時(shí)有企業(yè)關(guān)門(mén)倒閉不是新鮮事。
這正是潤滑油行業(yè)所經(jīng)歷的，是中國制造業(yè)目前普遍存在的現狀，也是中國從制造大國向制造強國進(jìn)化的必然。那么，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則下，企業(yè)應該怎么進(jìn)化?又該如何找到進(jìn)化的基因密碼?
專(zhuān)業(yè)化是中國優(yōu)秀制造企業(yè)的成長(cháng)印記
“讓世界愛(ài)上中國造”，格力唱出了中國制造的自信。作為中國最大的空調制造企業(yè)，格力已經(jīng)成為中國傳統制造業(yè)的名片。
“我這輩子只做了一件事——好空調，格力造!”這是格力集團總裁董明珠女士對自己一生的總結。其中的含義很明顯，就是專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)，這其實(shí)也蘊含著(zhù)格力的發(fā)展之路。格力從年產(chǎn)值不到2000萬(wàn)的小廠(chǎng)成為在全球擁有十大生產(chǎn)基地的世界級企業(yè)，原因是方方面面的，但專(zhuān)業(yè)化絕對是格力不可或缺的成長(cháng)基因。
與格力一樣，長(cháng)城潤滑油也是堅持專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路的典型企業(yè)。從2002年專(zhuān)業(yè)化重組成立中國石化潤滑油公司，到2004年整合成單一的“長(cháng)城”品牌，到2012年產(chǎn)銷(xiāo)研一體化的再重組，再到2014年中國石化潤滑油有限公司正式運營(yíng)，這些都是長(cháng)城潤滑油專(zhuān)業(yè)化成長(cháng)的重要舉措。這些舉措奠定了長(cháng)城潤滑油技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先的優(yōu)勢，比肩殼牌、美孚等國際企業(yè)，并逐步成為中國最大的潤滑油企業(yè)，確保了中國企業(yè)在潤滑油市場(chǎng)的主體地位。
其實(shí)不止格力、長(cháng)城潤滑油，中國很多各行各業(yè)的標桿企業(yè)，都刻著(zhù)專(zhuān)業(yè)化的成長(cháng)印記。為什么會(huì )有大量的制造企業(yè)關(guān)門(mén)倒閉?經(jīng)濟形勢的變化只是催化劑，其癥結在于這些企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度過(guò)低。
需要指出的是，這里所指的專(zhuān)業(yè)化不是狹義的產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化，更重要的是專(zhuān)業(yè)化的管理和專(zhuān)業(yè)化的運營(yíng)。如今中國已經(jīng)開(kāi)啟了從制造大國向制造強國的進(jìn)化，對身處優(yōu)勝劣汰浪潮席卷下的企業(yè)來(lái)說(shuō)，格力、長(cháng)城潤滑油這些企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)驗值得參考。
專(zhuān)業(yè)化是搭上中國高端制造列車(chē)“車(chē)票”
中國從制造大國向制造強國進(jìn)化，這一過(guò)程將伴隨著(zhù)深度的國產(chǎn)化替代，必將改變過(guò)去以跨國公司為主導的全球價(jià)值鏈體系，進(jìn)而構建以中國企業(yè)主導的價(jià)值鏈體系。
這是中國制造企業(yè)前所未有的機遇。
在過(guò)去，中國大量高端制造裝備依賴(lài)進(jìn)口，在跨國公司主導的全球價(jià)值鏈體系中，西方國家中小企業(yè)依附在高端制造大企業(yè)做配套服務(wù)并形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，而中國制造企業(yè)長(cháng)期局限在組裝、加工制造等低附加值環(huán)節。伴隨著(zhù)走向制造強國，中國正在誕生一批優(yōu)秀的核心企業(yè)，諸如中國中車(chē)、華為、格力等，并逐步形成了中國企業(yè)主導的價(jià)值鏈體系。對配套企業(yè)而言，這是機遇，但如何趕上這趟快車(chē)并搶得一席之地，又是一大課題。
日前，長(cháng)城潤滑油深化了與中國中車(chē)的合作，雙方將加強潤高鐵滑油脂技術(shù)的研發(fā)，聯(lián)合制定高鐵潤滑產(chǎn)品的國家標準，并持續推動(dòng)關(guān)鍵零部件和配套油脂的國產(chǎn)化替代，實(shí)現潤滑油與高鐵的專(zhuān)業(yè)化協(xié)作。
就像過(guò)去跨國企業(yè)進(jìn)入中國帶來(lái)一批配套企業(yè)，中國企業(yè)走向海外也將帶動(dòng)中國配套企業(yè)同步走出去，而且這也是中資企業(yè)的需求。長(cháng)城潤滑油在這方面亦做出了表率，依托海外50多個(gè)國家和地區建立經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，以及建在新加坡的海外工廠(chǎng)，積極對接中資企業(yè)海外項目，為中資企業(yè)各類(lèi)裝備提供配套全面潤滑服務(wù)，自2015年起，先后為122個(gè)重大中資項目提供配套服務(wù)。
這無(wú)疑讓長(cháng)城潤滑油在中國企業(yè)主導的價(jià)值鏈體系中占領(lǐng)了有利位置，并取得了話(huà)語(yǔ)權。長(cháng)城潤滑油之所以能夠占位，得益于多年所堅持的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路所形成的產(chǎn)品領(lǐng)先和技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢，以及“技術(shù)+市場(chǎng)+服務(wù)”的獨特模式。
近幾年，大量中國制造企業(yè)關(guān)門(mén)倒閉，引發(fā)各界對中國制造業(yè)的擔憂(yōu)。但這只是硬幣的一面，是中國從制造大國向制造強國進(jìn)化的必然。我們應該看到，中國高端制造業(yè)的發(fā)展將改寫(xiě)產(chǎn)業(yè)格局，重構產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，造就一批或是大而強，或是小而美的企業(yè)，這是制造業(yè)的趨勢。
