今年7月，國際海事組織（IMO）通過(guò)溫室氣體減排戰略修正案，修訂后的國際海事組織溫室氣體戰略包括大幅加強解決有害排放的目標，即在2050年前實(shí)現國際航運溫室氣體凈零排放，承諾確保在2030年前采用替代零和接近零的溫室氣體燃料，以及2030年和2040年的指示性檢查點(diǎn)。

修正案的通過(guò)標志著(zhù)全球航運業(yè)對氣候變化問(wèn)題將采取更積極的態(tài)度，航運公司需采取各種措施，包括提高燃油效率、采用清潔能源、改進(jìn)船舶設計等，以減少溫室氣體排放，促使航運行業(yè)加快綠色技術(shù)的發(fā)展和采用，推動(dòng)行業(yè)向更加環(huán)保和可持續的方向轉型。

而我國在2020年便提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現碳中和的目標。在“雙碳”戰略指引下，中國石化作為世界第一大煉油公司、第二大化工公司，早已踏上了向著(zhù)綠色、低碳、可持續發(fā)展轉型的道路，有序推進(jìn)能源替代，以?xún)袅闩欧艦榻K極目標，推動(dòng)我國能源產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時(shí)滿(mǎn)足全球環(huán)境保護的需求。

在不斷推動(dòng)碳減排的大背景下，航運業(yè)面臨著(zhù)尋找和獲取低碳零碳替代燃料的重大挑戰。國內外主流發(fā)動(dòng)機制造商（OEM）紛紛致力于低碳零碳燃料動(dòng)力船用發(fā)動(dòng)機的研發(fā)，而這不僅要具有高度責任心和使命感，更要有足以支撐態(tài)度落地的科技能力。

在世界潤滑市場(chǎng)，船用潤滑油被公認為“技術(shù)門(mén)檻”最高的產(chǎn)品門(mén)類(lèi)，也被譽(yù)為潤滑油界“皇冠上的明珠”，無(wú)論在技術(shù)要求還是國際OEM認證方面都存在重重困難。

中國石化長(cháng)城潤滑油作為為數不多能夠為航運行業(yè)提供配套潤滑的品牌，始終聚焦船用油市場(chǎng)需求，緊跟國際環(huán)保法規要求，積極支撐國家戰略，形成了類(lèi)目齊全的船用油產(chǎn)品線(xiàn)，產(chǎn)品技術(shù)國際先進(jìn)，并實(shí)現國際/國內認證基本全覆蓋，可滿(mǎn)足現市場(chǎng)上所有船舶發(fā)動(dòng)機的用油需求。

“行業(yè)標準是行業(yè)發(fā)展的前進(jìn)軌道?！敝袊L(cháng)城潤滑油在研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)也十分重視行業(yè)標準的制定，作為第一單位起草制定了《船用內燃機油》國家標準，這是世界上首個(gè)關(guān)于船用內燃機油的國家標準，持續引領(lǐng)船用潤滑油行業(yè)健康發(fā)展。

此外，中國石化長(cháng)城潤滑油積極響應中國經(jīng)濟全球化發(fā)展方向，在新加坡設立潤滑油脂產(chǎn)銷(xiāo)基地，在東南亞、中東、歐洲、南北美、非洲等多個(gè)國家和地區的主要港口設有船用油供應網(wǎng)點(diǎn)，助力全球航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

從2007年初涉船用潤滑油市場(chǎng)，中國石化長(cháng)城潤滑油歷經(jīng)十余年來(lái)腳踏實(shí)地的發(fā)展，孕育了一系列技術(shù)先進(jìn)的船用油產(chǎn)品和世界頂尖的技術(shù)服務(wù)團隊，以“技術(shù)+市場(chǎng)+服務(wù)”模式不斷推動(dòng)船運產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)保能力的綜合提升。中國石化長(cháng)城潤滑油也將與更多企業(yè)開(kāi)展環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)與應用的緊密合作，從各個(gè)行業(yè)潤滑領(lǐng)域推動(dòng)“雙碳”目標的達成。